También incorporará más de 500 personas de Asistencia a Clientes.

ILSA, el primer operador privado de Alta Velocidad de España, busca 100 maquinistas para sus trenes

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ILSA, el primer operador privado de Alta Velocidad de España.

ILSA, el primer operador privado de Alta Velocidad de España, ha publicado las primeras ofertas de empleo para maquinistas conductores de sus trenes. En concreto, la compañía ha abierto la convocatoria de hasta 100 plazas para maquinistas de Alta Velocidad (300 km/h).

Entre los requisitos indispensables destaca la posesión de la Licencia de Conducción de Vehículos Ferroviarios de Categoría B vigente, así como tener una experiencia profesional demostrada de entre dos y seis años dentro de la RFIG (Red Ferroviaria de Interés General). Además, se exige tener el certificado de aptitud psicofísico en vigor según el artículo 63 de la orden FOM. 2872/2010 5 de noviembre.

Programa de Desarrollo de Carrera: contrato fijo

ILSA ofrece a sus maquinistas un Programa Integral de Desarrollo de Carrera basado en un contrato indefinido, con una remuneración atractiva y con una fuerte apuesta por la formación, la diversidad y la carrera profesional de su equipo en una compañía ferroviaria vanguardista, digital y multimodal.  

El proceso de selección empezará el próximo mes de marzo y finalizará, previsiblemente, en julio, un mes antes de la llegada del primer tren de ILSA para que inicie el proceso de homologación, tal y como informa la compañía.

Además de las plazas de maquinista que la compañía acaba de ofertar en el mercado, ILSA pondrá en marcha en los próximos meses un nuevo proceso de selección para incorporar más de 500 personas de Asistencia a Clientes.

Comenzarán sus operaciones en 20202

ILSA, que comenzará sus operaciones en 2022 en la mayor parte de las rutas de alta velocidad, conectando entre sí Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza, ha invertido 800 millones de euros en la construcción de 23 trenes nuevos de última generación. Los vehículos están siendo construidos por Hitachi y Bombardier entre Italia, donde se están desarrollando el ensamblaje y construcción, y España, que suministra los sistemas de propulsión (motores) de los trenes desde la planta que Bombardier tiene en Trápaga (Vizcaya).

La compañía va a ser el único operador de Europa con una flota completa último modelo de tecnología con especificaciones de 2019, que cuenta además con sistemas ERTMS de señalización para operar en la mayor parte del continente, lo que supone una oportunidad única para los profesionales de la conducción ferroviaria.

ILSA, participada por Trenitalia y por los socios de Air Nostrum, ganó el paquete B -el segundo más importante en número de surcos después del adjudicado a Renfe- en la licitación lanzada por ADIF el pasado noviembre de 2019 bajo una apuesta que tendrá en la innovación y la sostenibilidad de los 23 trenes con capacidad para 465 plazas están siendo construidos con un 97% de materiales reciclados.

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